Baterías de alto rendimiento para aplicaciones de vehículos de uso compartido.

Baterías con ultra-capacitores de múltiples cargas diarias.

¿Qué son los ultra-capacitores?

Son capacitores (condensadores) eléctricos de doble capa con capacidad de entregar gran cúmulo de energía con respecto a los capacitores electrolíticos convencionales. Mientras que estos últimos pueden construirse con capacidades miliFaradios , los ultra-capacitores se construyen con capacidades del orden de los faradios. Se producen capacitores de hasta 5000 Faradios, con densidades de hasta 30Wh/kg. La potencia obtenible de los ultra-capacitores por kgr es diez veces mayor que las baterías de ion-litio, pero la energía almacenada es  veinte a treinta veces menor.

Su principio de funcionamiento no solo esta basado en la acumulación de carga en el dieléctrico, como en los capacitores convencionales, sino que se ve ampliada la capacidad por medio de un fenómeno llamado pseudocapacitancia. Este fenómeno está basado por la deficiencia electrónica producto de la interacción de los iones metálicos con los iones de carbono.

Fabricación de baterías para sistemas de movilidad

La empresa Innobattery fabrica baterías basadas en ultra-capacitores. Sus características son muy particulares. Como por ejemplo:

Alta capacidad de carga y descarga.
Puede hacerse una carga rápida en 10 minutos, independientemente de la tensión y cantidad de baterías. Una batería de plomo demora de 5 a 10 horas, y la de ion-litio de 1 a 2 horas.


Mayor durabilidad
Hasta 10.000 ciclos de carga y descarga, versus 500 ciclos para plomo-ácido y 1200 ciclos para litio-ion.

Mayor descarga máxima
Puede ser descargada en forma confiable hasta un 95-98% versus 60% a 80% de las de AGM y Plomo Gel respectivamente, o 90% en el caso de litio-ion.


Mayor resistencia a largos períodos de descarga 

Mayor capacidad de descarga instantánea: Hasta 20C por períodos cortos de tiempo.

 

Cada batería posee 40 a 56 celdas y gestor integrado de baterías (BMC) basado en un microprocesador de 32 bits, con capacidad de comunicación entre baterías por CAN-Bus incluido. Este bus es un protocolo de comunicación serie en topología bus.

Esta empresa a realizado una solución pensada para vehículos compartidos. Es decir bicicletas, monopatines, eléctricos que pueden ser utilizados por un sistema de diferentes usuarios bajo demanda. Lo fundamental es su capacidad de acumulación de energía y su capacidad de recibir múltiples cargas en un día.

Especificaciones técnicas

Dimensiones:172 x 135 x 70 mm (6.8 x 5.3 x 2.7 in) [Alto x Ancho x Profundidad]
Peso: 5 celdas: 1710 gr // 6 celdas: 2050 gr // 7 celdas: 2350 gr (Sin caja)
Sistema de Gestión: Una o dos unidades controladas por microprocesador.
Comunicación: CAN – Bus.
Vida Útil: Hasta 10.000 ciclos con carga y descarga a 1C. La cantidad de ciclos podría disminuir bajo condiciones de fuertes cargas y descargas.
Operation temperatures:

  • Carga: 0~40C
  • Descarga: -20~70C
  • Almacenamiento: -10~20C

Garantía: 12 meses.

Configuraciones Disponibles

Configuración Tensión/Corriente Capacidad Aplicación recomendada
5×8 12.5 v / 10.4 Ah 130 Wh Reemplazo Baterías Tradicionales
6×8 15 v / 10.4 Ah 156 Wh Cluster Híbridos / Eléctricos
12×4 30 v / 5.2 Ah 165 Wh Cluster Motos eléctricas 64v
7×8 17.5 v / 10.4 Ah 182 Wh Cluster Híbridos / Eléctricos
14×4 35v / 5.2 Ah 182 Wh Bicicletas Eléctricas

 


Fuentes:

Parte de este contenido fue publicado gracias a la autorización de la empresa Innobatettry.

https://es.wikipedia.org/wiki/Supercondensador

 

Gustavo Reimondo
Acerca de Gustavo Reimondo 47 Artículos
Gerente de Tecnología Humanizada. Coordinador del proyecto Realidad Empoderada. Un proyecto de realidad virtual para la concientización en una praxis solidaria. Miembro del grupo: "La familia de la calle", organización conformada por personas indigentes y no indigentes en una relación igualitaria. Coordinador de proyectos de Infraestructura Física de Telecomunicaciones. Experto en Robótica, Instrumentación & Control, IoT, Sensórica y sistemas microcontrolados.

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